Moteur 190 SGH Daytona Boite 5 - Course courte 55.5 mm - 4 courbes - Stage 1 - STOMP777

Moteur Daytona Anima 190cc SGH préparé dans nos ateliers.

Course courte : piston de 66 mm x course de 55.5 mm.
La course courte, "moteur super carré" apporte de la souplesse, notamment à bas régime, des montées en régimes plus rapides et plus hautes. Le moteurs monte à des régimes plus importants.

Modifications apportées :

Préparation culasse complète :
Moteur plus souple, plus plein partout, et plus de rendement à haut régime. Valeur 399€.

• Modification des conduits d'échappement et d'admission
• Modification de la chambre de combustion
• Sablage de l'admission
• Polissage chambre de combustion et admission

Ce travail permet au moteur de mieux se remplir et de mieux évacuer les gaz brûlés, ce qui permet au rendement du moteur d'être optimisé au maximum. On peut orienter la préparation de façon à obtenir plus de couple à bas ou haut régime. En général on opte pour une préparation qui permet de conserver du couple, du coffre et de l'allonge de façon à avoir un comportement moteur optimal en toutes conditions. De la reprise / relance en sortie de virage, de l'allonge en bout de ligne droite et du coffre à mi régime. A titre d'exemple sur un 160 Tokawa on obtient 19.5 cv à la roue et un moteur plein partout. 

Optimisation du calage de la distribution au disque
Gain de couple et de puissance. Valeur 69€.
Le calage de la distribution au disque permet quand à lui de tirer le plein potentiel de l'arbre à came, il participe au bon remplissage et à une meilleurs évacuation des gaz.

Coupelles allégées et couronne de distribution allégé MBF
Protège le moteur des affolements de soupapes à haut régime. Valeur 76€.

Ouverture des sièges + 1 mm (option)
S'approche d'un changement de sièges pour de plus grands. Les sièges d'origine bénéficient d'assez de matière pour pouvoir augmenter leur diamètre sans en altérer la fiabilité. Cette opération permet au moteur de se remplir et se vider beaucoup mieux, ce qui augmente nettement le rendement. D'autant plus sur les 212cc. Valeur 69€.

Piston haute compression MBF (option)
Permet de gagner de la puissance, et est plus résistant dans le temps: aluminium forgé. Valeur 159€.

Caractéristiques :

• Boite 5 type 1N2345, démarrage au kick, décompresseur type 3.
• Allumage sans éclairage, CDI avec courbes d'avance et limiteur sélectionnable.
• Moteur Daytona Anima 190cc SGH avec décompresseur automatique.
• Refroidissement à air, 4 temps, unicame.
• Cylindrée : 189.9cc
• Alésage x Course : 66.0 x 55.5 mm
• Démarrage au Kick (Primary Kick Type) avec système décompression automatique, facilitant le démarrage au kick
• Embrayage 6-disques
• 2 soupapes admission : 24.5 mm x 2
• 2 soupapes échappement : 21.0 mm x 2
• Chaîne distribution : 94 L
• Réduction primaire : 67 / 18 (3.72)
• Transmission : 5-Vitesses
• Bougie : ER9EH

Rapport de boite :

• 1 : 14 dents // 34 dents = rapport 2.43
• 2 : 15 dents // 26 dents = rapport 1.73
• 3 : 18 dents // 24 dents = rapport 1.33
• 4 : 22 dents // 24 dents = rapport 1.09
• 5 : 24 dents // 22 dents = rapport 0.91

Pièces non incluses : 

• carburateur
• pignon de sortie de boîte
• support câble d'embrayage

Accessoires fournis :

• Pipe d'admission
• bobine
• CDI
• câblage simplifié.

Fabrication en usine chinoise, mais cahier des charges, technologies et supervision 100% japonaise.