Moteur 190 GP5 Daytona Boite 5 Renforcée Racing - Course courte 55.5 mm - Stage 1 - STOMP777

Moteur Daytona Anima 190cc GP5 avec décompresseur automatique course courte de 55.5 mm, piston de 66 mm et boîte 5 racing renforcée en axe de 16.

Course courte : piston de 66 mm x course de 55,5 mm.

La course courte, "moteur super carré" apporte de la souplesse, notamment à bas régime, des montées en régimes plus rapides et plus hautes. Les moteurs montent à des régimes plus importants.

Modifications apportées :

Préparation culasse complète ( Inclus ) :
Moteur plus souple, plus plein partout, et plus de rendement à haut régime. Valeur 399€.

• Modification des conduits d'échappement et d'admission
• Modification de la chambre de combustion
• Sablage de l'admission
• Polissage chambre de combustion et admission

Ce travail permet au moteur de mieux se remplir et de mieux évacuer les gaz brûlés, ce qui permet au rendement du moteur d'être optimisé au maximum. On peut orienter la préparation de façon à obtenir plus de couple à bas ou haut régime. En général, on opte pour une préparation qui permet de conserver du couple, du coffre et de l'allonge de façon à avoir un comportement moteur optimal en toutes conditions. De la reprise / relance en sortie de virage, de l'allonge en bout de ligne droite et du coffre à mon régime. A titre d'exemple sur un 160 tokawa onobtient 19,5 cv à la roue et un moteur plein partout. 

Optimisation du calage de la distribution sur disque. ( Inclus )
Gain de couple et de puissance. Valeur 69€.
Le calage de la distribution au disque permet quand à lui de tirer le plein potentiel de l'arbre à came, il participe au bon remplissage et à une meilleure évacuation des gaz.

Chaîne de distribution renforcée DID. (Inclus)

Ressorts soupapes renforcées. ( Inclus )
Protège le moteur des affolements de soupapes à haut régime.

Ouverture des sièges + 1 mm (option 69€)
S'approche d'un changement de sièges pour de plus grands. Les sièges d'origine bénéficient d'assez de matière pour pouvoir augmenter leur diamètre sans en altérer la fiabilité. Cette opération permet au moteur de se remplir et de se vider beaucoup mieux, ce qui augmente nettement le rendement. D'autant plus sur les 212cc. Valeur 59€.

Piston haute compression MBF (option 159€)
Permet de gagner de la puissance, et est plus résistant dans le temps : aluminium forgé. Valeur 159€.

Moteur Daytona Anima 190cc GP5.

= >> Boite 5 type RACING 1N2345 renforcée en axe de 16mm, démarrage au kick.

Décompresseur type 3.

Moteur 4 temps SOHC refroidi par air 4

Cylindrée : 189,9 cm3

Alésage x Course : 66.0 x 55.5 mm

Démarrage au Kick (Primary Kick Type) avec système de décompression automatique, facilitant le démarrage au kick

Embrayage 6 disques

2 soupapes admission : 24.5mm x 2

2 soupapes d'échappement : 21.0mm x 2

Pas de sortie 12Volts

Distribution de la chaîne : 94 L

Réduction primaire : 67 / 18 (3.72)

Transmission : 5-Vitesses GP

Rapport de boîte :

1 : 14 bosses // 34 bosses = rapport 2,43

2 : 15 bosses // 26 bosses = rapport 1,73

3 : 19 bosses // 27 bosses = rapport 1,41

4 : 21 bosses // 25 bosses = rapport 1,19

5 : 23 bosses // 24 bosses = rapport 1,04

Bougie : ER9EH

Accessoires fournis : Pipe d'admission , Bobine , CDI, câblage simplifié

Fabrication en usine chinoise, mais cahier des charges, technologies et supervision 100% japonais.

--> Pièces non incluses : Carburateur, pignon de sortie de boîte, support câble d'embrayage.