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XF - 2018 180 DAYTONA HYPER CARRE 6,390.00EUR
XF - 2018 180 DAYTONA HYPER CARRE
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La nouvelle version 2019 est là, elle réserve de grosses surprises et encore plus de performances !!!

Sur base du rolling frame TCB bike nous vous proposons l'arme absolu pour gagner le championnat de vos rêves. Les moteurs hyper carré jouent la carte du couple, de l'allonge, de la souplesse et de la performance. Il est équipé d'un vilebrequin MBF taillé masse et équilibré en course de 53mm et d'un piston de 66mm. Carburateur KEIHIN de 28.

Avec la TCB vous partez sur une moto française qui bénéficie d'un développement pointu, des cadres manufacturés, un système de biellette qui procure un grip, une stabilité et une traction inégalé.

Une moto pour jouer la gagne en élite, pour les pilotes exigeants et qui attendent beaucoup de leur machines ...

TCB BIKE XF -19 

Après le très bon modéle XF-18 champion d'Angleterre, TCBBIKE à littéralement métamorphosé sa nouvelle machine. Du cadre au plastiques, tout est nouveau ! Cette machine vous aidera à faire le holeshot et distancer vos concurrents grâce à sa géométrie magnifiquement équilibrée, pensée pour gagner.


30% plus légère que le modèle précédent

CADRE LEGER ET ROBUSTE PERFECTIONNÉ PAR SES ANNÉES DE COMPÉTITIONS.

La suspension et la maniabilité ont également été revues : entièrement  réglable, l'amortisseur de série est disposé au plus bas dans l'axe de la moto pour une centralisation optimale des masses et une grande stabilité. La nouvelle fourche TECH Suspension est entièrement réglable, assure un fonctionnement fluide et progressif, idéale pour la course.  


TRACTION MAXIMALE 

La nouvelle TCB BIKE XF-19 utilise un cadre à poutre en acier de troisième génération. Elle offre ainsi une amélioration des performances dans les virages, de la stabilité et de la traction du train avant. Les longerons principaux ont une forme trapézoïdale pour assurer un bon équilibre entre rigidité et flexibilité. Grâce à un bras oscillant en aluminium CNC la géométrie permet un meilleur transfert de charge sur la roue arrière pour une meilleure motricité. La boucle arrière en aluminium participe à la centralisation des masses.

Hauteur de selle  : 825mm

Empattement  : 1200mm

Nouveau   Cadre  : TCB BIKE acier - steel

Nouvelle   boucle arrière aluminium 

Nouveau   Tes de fourche 

Nouveau   Kit plastiques (Noir-Blanc-Orange) 

-   Nouveau  Jantes aluminium, rayons 3,5mm 

-  Nouveau  Repose pieds acier renforcé 

-   Nouveau   Levier embrayage /   New   Clutch lever

-  Nouveau  Guide chaine 

-  Bras oscillant  CNC aluminium

- Fourches : TECH SUSPENSION 39mm réglage compression-détente

- Amortisseur : DNM or Trac Tive or YSS

- Freins : FORMULA made in Italy

- Pneumatiques : DUNLOP

- Echappement : LM SYSTEM steel & carbon 

 

OPTIONS

Repose pieds aluminium large -- 69€

Kit déco by PKS -- 120€

Housse de selle -- 59€

Peinture de cadre  -- 120€

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Moteur Daytona Anima 180cc boite 4 FDX HYPER CARRE à culasse préparé par STOMP777


Un moteur en alésage x course de 66 x 53 qui favorise les haut régimes.


Retrouvez tous les détails de la préparation culasse dans la section " prestation de service ".

Le moteur contient :

- Un vilebrequin MBFactory   COURSE DE 53MM avec roulements C4.

-   Piston cylindre de 66mm daytona.

- Un arbre à came daytona racing.

- Des ressorts de soupapes plus dur de chez mini107.

- Roulements renforcés SKF pour ce qui est de la boite de vitesse.

Le vilebrequin est renforcé, équilibré et taillé masse, équipé de roulements C4 ainsi que d'un maneton de piston renforcé. Ce vilebrequin augmente beaucoup le rendement du moteur ainsi que sa fiabilité.

Ce moteur est la dernière évolution des moteurs Daytona. Il combine toutes les dernières évolutions qu'on peut rencontrer sur les moteurs de mini moto actuels.  

- Culasse 4 soupapes pour favoriser les hauts régimes. 

      > Soupape admission  : 24.5mm x 2. 

      > Echappement : 21.0mm x 2

Bougie  : ER9EH

- Culbuteurs à rouleaux pour éviter les affolements de soupapes à haut régime, donc un moteur plus fiable, ils favorisent aussi les montées en régime.

- Décompresseur automatique directement sur l'aac.

- Cache culbuteur à ouverture complète en biais sur les culbuteurs pour un accès facilité et simplifié pour le jeu aux soupapes. Il bénéficie d'un système de lubrification des culbuteurs par gicleurs ce qui le rend plus fiable.

- Chaîne de distribution silencieuse renforcé 94 maillons avec tendeur automatique.

  Alésage  x Course : 66 x 53 mm hyper carré qui favorise les bas et haut régime.

- Nouvel allumage petit rotor.

- Boitier CDI mono courbe.

- Carters centraux renforcés avec goujons de cylindre gros diamètres.

- Embrayage 6 disques dont le pignon de cloche est solidaire  .

L'architecture du bas moteur est calqué sur celle des gb4 honda équipant les crf50 et celle du haut moteur sur ceux des klx110 kawasaki. Ce qui permet d'avoir un bas moteur plus léger et à l'entretien plus simple qu'un klx 110, ainsi qu'un embrayage manuel. Le haut moteur est plus robuste et performant que ceux des crf50. 

Ce moteur descend directement des moteurs 150 YX qui étaient à l'époque ( ~ 2008 / 2009 ) une petite révolution de part leur robustesse et leurs performances, grâce à leur architecture croisant  celle des crf50 honda et des klx110 kawasaki.

Démarrage au Kick

Réduction primaire  : 67 / 18 (3.72)

Transmission : 4-Vitesse

Démultiplication de la boite, étudié pour le mx :

1st 34/13 (2.6153) 

2nd 26/15 (1.7333) 

3rd 26/20 (1.3000) 

4th 24/23 (1.0435) 

de type  N-1-2-3-4


Accessoires fournis :

Pipe d'admission

Bobine haute tension

Support de câble d'embrayage.

Pièces non incluses : Carburateur, Kick, Sélecteur, Pignon de sortie de boîte, Manchon souple de carburateur dont l'entre axe est de 58mm.

Fabrication en usine chinoise zongshen, mais cahier des charges, technologies, conception et supervision 100% japonaise.



 
XF - 2018 180 DAYTONA HYPER CARRE
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Ce produit a été ajouté à notre catalogue le mardi 15 janvier 2019.
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